主空压机的控制逻辑-爱尚铁路
在动车、机车、地铁领域里，主空压机的启停控制多以总风管路设置的压力开关的触点切换来实现，少数车辆是以压力传感器采集的压力值来控制空压机的启停藏狮 。
以CRH380B型动车组主空压机的控制方式为例，司机室激活端指定的主制动控制单元作为全列制动系统的总管理者，根据收集到的总风压力信息，按照总风压力值（850千帕以下启动1个主空压机，800千帕以下启动2个主空压机）通过MVB通信发布给设置了空压机的制动控制单元，制动控制单元输出电压控制AC440V电路上的接触器闭合而令空压机开始工作。
CRH380B型动车组空压机控制的框图

以上的框图可见CRH380B型动车组空压机的控制是依赖通信协议的，那么就要考虑到如果网络通信出现故障后空压机的控制，CRH380B型空压机的控制逻辑里面实际上是有空压机所在的制动控制单元自启动的设置。当通信网络出现故障时，设置了空压机的节车会根据总风压力<780千帕时自主启动（当前空压机没有处于被禁用的情况下）。
值得一提的是，以上的空压机启动控制框图中陈大雷，由于在高压环境中只要34-Q12接触器闭合空压机就会启动魅力匙官网 ，那么需要考虑到在运行中因为制动控制单元的自身问题或是控制34-Q12的继电器因故障等常闭导致的空压机一直工作不能停止的情况。
空压机不能启动的故障
1、温度保护开关动作及其电路 正常情况下常闭
2、干燥塔加热电路故障
3、空压机电气故障---即无AC440V输入或是34-Q12不动作或是辅助触点（13，14）所在电路的反馈无电。
4、制动控制单元本身不能接收空压机启动的MVB命令或是不能发出控制34-Q12接触器闭合的控制电压。
5、空压机组电机本身故障。
HXD3C型电力机车主空压机的控制

空压机电路里将KS接触器的触点以及PS压力开关触点和温度保护开关的触点串在一起，即MA19和MA20本身无故障时，MA19的417和419应为有电，MA20的418和420应为有电，硬线传输给TCMS的DI电路板原文庆，可以从TCMS的DI信息栏里确认这些信号是否正常靳海音。
高压状态下，TCMS按照总风压力低于750千帕但是大于680千帕时（压力开关P50.72），控制远端的空压机工作玛凯玛莉，当总风压力低于680千帕时(压力开关P50.75)TCMS控制2个空压机同时工作，达到900千帕时空压机延时空载运行，单次空载时间超过20分钟TCMS会断开空压机的KM13/KM14供电接触器湖山音响激战江南，停机时间大于14秒以上可实现空压机的无负荷再启动。
HXD3C主空压机控制 框图
空压机接触器KM13和KM14闭合后，空压机空载运行，YV45和YV46得电后空压机开始压缩空气，当空压机腔体内风压压力克服650千帕最小压力阀的弹簧力后开始往总风管路输送风压许黎丹，此设计为了先让润滑油循环起来，也可避免油乳化。


如果空压机不启动那么就要相应的去确认417、419 & 418、420空压机自身状态信号&P50.72对应的843、P50.75对应的842信号，以及输出信号KM13对应的461、KM14对应的462信号 & 445、446信号是否确认送达至相应的模块。
复兴号的空压机启停控制
允许的偏差值为±20Kpa。根据总风管路压力传感器采集到总风压力下降到800Kpa以下不小于750Kpa时，控制1台空压机启动，风压达到950Kpa时李馨琪，停止空压机供风。当总风压力下降到750Kpa以下时，压力开关动作，2台空压机工作田锅友时，950Kpa时停止空压机供风异界仙帝。
温度保护开关的动作值: 112±6℃ 无故障时触点常闭干燥塔加热器工作的条件：温度低于7±3℃时加热器开始工作，22±3℃时停。
复兴号空压机的控制电路实际上有机车的影子，与南车HXD1D的控制方式有很多相似的地方。