为什么越野人不喜欢电动车孟夏是几月，答案在这-越野之家林挺生

雾霾、废弃污染、工业排水污染等问题严重影响城市生活的健康品质。环保问题提上了一线美化工程，车方面，新能源汽车和混动慢慢走入市场泡面超人，占领汽车保有率炼铁手，形成环保先锋团趋势，这么看来，以后想买车就只能买电动车和混动了？

那时候，越野车也会是电动的。
如果你以为如今开个电动越野车就可以像传统硬派越野车一样轻松驾驭各种路况寒士谋，在复杂路面上也能如履平地。还能环保不耗油，那么你就大错特错了冠县人才网。

动力不足
越野车一直是油老虎，以非常狂野硬派的形象出现在消费者面前，而电动汽车，尤其是国内的许多自主品牌电动汽车，在动力上没有汽油车型来的强劲，要翻山越岭肯定费劲。

续航不够
如果把越野车改造成电动车，就得面临和电动车一样，跑不远的难题。一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，猎刀再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。100公里在北京可能你还没有出城，电就没了。可见，连城区内使用都无法满足，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或远途出行了松果网。

如果非要开着电动车去越野，那么在没电的时候，你就会尝试到推着走或者拖着走的无奈，当你开到荒山野林的地方，当你开到小池塘里，当你开到坡顶的时候，突然没电了，走不了了，你有钱怎样，你就干着急吧。

备用电池解决不了
有人说，那就带备用电池呗，蹓跶告诉你：传统的越野车可以带上备用油，那么纯电动的越野车电池这么大，车顶上顶块备用电池？

电动车带备用电池的话，感觉就和米17带副油箱似的。加了油箱能增加航程，但是机舱里也基本没空间了郴读什么，难道机舱是为了装油箱吗吕令子？车重太大也会影响车辆在松软路面上的通过性能。

安全性无保障
电池组的防水能力，这对于越野车来说也是很重要的，就目前的技术看来，一辆需要大扭矩的越野车，一定需要相应的电池容量来依托，那么肯定还是要放在底盘上，但是对于越野车来说，底盘是最坚固的部位之一，同时也是对抗大自然的第一层屏障。

如果说底盘有一点点破损就会威胁到动力源，实在可怕；同样为了可靠性越野车会大量使用机械结构和液压传动，换成了电动以后，一道雷，一场洪水，李晞彤你的越野车就停在罗布泊了，实在可怕。

越野车面对的恶劣环境是一般城市用车所不涉及的，电池/电机在极端环境下的适应性都要面临严苛的考验。在野外，一台靠谱的越野车相当于生命的保障。这种情况下，敢开个电动车进无人区旱半夏？我只能说：“勇士！慢走不送！”

最重要的是改装限制
大家都知道，玩越野的人都酷爱改装圣域3，但是把传统的越野车换成电动车之后，车内各种电机，各种电池组重生神犬，势必会限制改装杨雅熙。

还有对很多越野玩家来说甄继先，传统越野车更具情怀和仪式感，更返璞归真让人回到越野本来的乐趣，马达声轰鸣声，旋转、漂移、腾飞......这些都是没有声音的电动越野车带不来的。
所以，越野车是不会被电动车取代的，越野不老，情怀永存。

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