为什么高速收费站都是水泥路面？-河马车趣

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跑高速过收费站的时候，不知道你有没有发现，高速上通常都是黑色的沥青路面，到了收费站就变成了水泥路面。

为什么收费站路面都是用水泥做的？
水泥路强度高
收费站路面和高速路面的使用情况不同，高速路面主要以通过为主车辆不需要停留，而收费站路面车辆需要减速停车再起步。

通常从匝道下来之后车速都还有数十公里每小时，从刹停到起步产生的摩擦力都作用在收费站前后的路面。
尤其是夜间上高速的重型货车会对路面产生更大挤压乐绘馆。
《现代道路路基路面工程》记载，汽车运动时，轮胎对路面的压力为0.63到0.77兆帕。

飞机降落到地面的冲击力是1兆帕，超载车辆对路面的压力甚至可以达到1.2兆帕。
在20℃的情况下，沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕。
而水泥混凝土路面的抗压强度有30到40兆帕，所以大多数飞机场也使用水泥路面陆薇雯。
水泥路性质稳定
水泥路不会受温度的影响，但是沥青路面会在高温下发生化学反应。

对于收费站而言，一年四季都会有收费人员工作。
如果铺沥青路面诗蒂兰，夏天的高温一暴晒会产生刺激性气体，长期呆在这种环境下会刺激皮肤对人体有害。
车主经过时短暂停留也可能会引起胸闷、咳嗽、恶心等不良反应，影响健康的同时还会影响到行车安全。

水泥路寿命长
在相同技术和工艺水平下邓育昆，水泥路面大修前的使用年限长。
高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。
我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。

而且收费站周边的水泥路面厚度一般为三十厘米以上，会设置一至两层钢筋网片，结构强度要远远大于一般的水泥路面，所以使用寿命更长。
水泥路耐水性好
收费站通常地势比高速路要低，下雨天更容易积水。沥青路面耐水性差，马来法一个雨季就可能造成路面损坏。

水泥路面稳定性较高吴云洋，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行鼠绘汉化组。
这也是为什么很多高速上地道桥的位置也都做成水泥的，就是担心积水。
附带警示作用

车在水泥路上行驶会发出和之前路面不同的声音月朗朗，可以在高速路口起到警示的作用。
因为水泥路面先天摩擦系数低，需要在表面刻缝增加车轮与道路的摩擦力。
车辆行驶到这段路后发出的噪音和沥青路面相比明显升高，能起到提醒驾驶者减速的目的缎君衡。

收费站施工时，全站都是在土基上先建起来安全岛，然后再铺装路面，安全岛之间只有3.6-3.7m，超宽道4.2m，沥青摊铺机无法作业凤命天子。
还有主要就是在路面上切割线圈麻绳男，水泥路面方便切割维护。
出口道还需要安装地磅，只有水泥路面可以密切贴合，所以高速收费站都用水泥路面。
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