为何日系车偏爱CVT变速箱 优点突出缺点明显-买车网冈组词

本田全新CRV于不久前（7月9日）正式上市，而日产劲客和铃木骁途也将会在7月内上市小城往事 。细心的网友不难发现，这三款日系车均搭载CVT变速箱。

实际上只要对日系车有所了解就一定会发现，日系车非常喜欢用CVT变速箱。苏拉文雅如丰田旗下的卡罗拉、雷凌、RAV4等，本田旗下的CR-V、XR-V 、哥瑞、飞度、缤智、锋范、杰德等，以及日产旗下的逍客、奇骏、楼兰、轩逸、骐达、阳光等车型，当然还有斯巴鲁、三菱、铃木等厂家也都有搭载CVT变速箱的车型贾妮妮 。反观其他车系，CVT用的并不是很多梅花卷，如德系、美系等更多是采用DSG和AT，而韩系车也是偏爱AT。那为什么日系车对CVT情有独钟呢？

CVT变速箱的全称是Continuously Variable Transmission，顾名思义就是连续改变传动比的变速箱，即无级变速器。CVT变速箱的结构相比传统自动变速器更简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠主、从动轮和金属带或滚动盘来实现速比的无级变化。

相比传统变速箱，CVT变速箱用两组带轮就替代了复杂繁重的齿轮组，这样大大降低了变速箱的生产制造成本傅小芸。
其次，CVT变速箱还有“动力平顺”的惊人表现。因为所谓的无极变速，就是能实现档位与档位之间无缝衔接，动力的平顺性确实是传统变速箱无法媲美的麻将进行曲，当然，这只是在一定传动比范围内猫狗兽。
还有一点便是CVT变速箱省油的特性，CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

当然，CVT变速箱也有着比较明显的缺点。由于传统CVT变速箱是由钢带传递动力的。这种结构设计决定了CVT变速箱不适合激烈驾驶，扭矩过大会导致钢带打滑，而打滑会导致变速箱发热，同时造成异响。一般情况下，CVT变速箱都有过热保护，如果长时间激烈驾驶就会导致变速箱进入过热保护模式，就会出现怎么加油，车速也都上不去的情况。
绝大多数搭载CVT变速箱的车型都有一个共同点就是均采自然吸气发动机。从这一点可以看出CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式。

在欧洲市场自动变速器的配套比例只有10%左右。欧系车在本性上更加追求操控和驾驶乐趣，在这一点上CVT确实难以满足；另外，欧洲市场厂商应对排放、油耗的精力主要集中在柴油机，而柴油机大扭矩的特性与CVT适应扭矩小的特点恰好矛盾，CVT的市场可想而知。在自动变速器使用方面，欧系车更偏向于AT和DCT，大众就是很好的一个例子乱世书香。

传统美系车由于具有大尺寸、大排量等特点，CVT的特性明显无法满足它们这种大扭矩、强爆发的动力需求。不过，近年来美系车也在逐步适应市场变化，为了应对日渐苛刻的排放法则，以通用、福特为代表的美系车也开始加大CVT的研发力度。

日系车型，搭载自动变速箱车型的比例在80%~90%，其中CVT变速箱占据较高的比例，而且不少的日系品牌以车型改款为契机逐步采用CVT代替AT和MT。这是由于对于大多数日本人来说，汽车只是一个代步工具金美淑，对于性能以及驾驶感受不是特别重视懒财网。而日系车使用CVT变速箱的根本出发点便是满足普通消费者的日常代步需求，省油、平顺、温和、好开幻梦唯心。

CVT是一款优缺点明显的变速箱温裕红。技术的发展能弥补一些不足，但有些先天短板却是无法逾越迹美珠里 。所以如何选择，其实更多要看厂家的取舍。李小川 而对于消费者来说，根据自己的需求选择适合自己的就好。如果你对操控和驾驶乐趣有要求，那MT变速箱无疑是最好的选择；如果你对动力加速性能要求高而又懒得换挡，选择AT或DCT变速变速箱再好不过；如果你追求省油、平顺、温和、好开，那你就选择一辆搭载CVT变速箱的汽车。