为什么高铁上要每30秒踩一次踏板?-云技
高铁驾驶室司机每隔30秒就要踩一回踏板，否则会自动进入无人状态紧急停车
机车头部都有这种装置，叫做无人警惕装置红楼之玄清，有脚踏板和按钮，都可以达到重置倒数时间的目的。如果无人警惕动作，便开始报警，这时候还有最后10秒的补救时间，如仍无任何操纵或者按下按钮/踩下踏板，列车会自动紧急制动停车。故这个装置事用来防止司机打盹睡觉或者其他因素导致无人驾驶从而产生危险的防护装置。
不是说每30秒就必须踩一下这个踏板，如果是这样的话，北京到上海需要5个小时，那么司机需要踩多少下？600下！那脚都肿了。这个踏板的意思是全车没有任何操作的情况下30秒以后需要踩一下批给屋。这就跟电脑的屏保一样柒牌男装官网。司机开高铁不可能长时间没有任何操作，加速、减速、报站、各种仪表肯定会时不时的有个操作，这样有可能十几分钟都不用踩，等到实在没得干了才用踏一下。就跟平时用电脑一样，你真正能看到屏幕保护的时候有几次啊风筝飘带？一个道理。
与普通车驾驶员不同，每列高铁只配一名驾驶员，所以驾驶员中途需要全神贯注，一直到目的地。为了缓解驾驶员疲劳杨月花，驾驶员们一共有一百多个手势来提醒自己。比如握拳是代表遇到桥梁弯道“警惕呼唤”、两根手指指向前方是信号确认等。此外，在驾驶员脚下有个踏板，驾驶员需每隔30秒踏一次，如果没有踏贝蒂希金斯，7秒后列车就会停车。另外，为了保障行驶安全，每位驾驶员都配备录音笔广东四小虎。
上厕所要提前“请假”
开车时不准抽烟、吃口香糖、不能接电话，连水也不能多喝灵异警事。如果驾驶员要上厕所安贞堡，要提前通知机械师和列车长。因为高铁在每个站停车时间都很短，所以为了确保时间，泰瑞尔必须让列车长预留好最近的卫生间云梦城之谜。
“列车快到站啦，从什么地方开始减速、最后怎么停，全靠驾驶员手动操作。”每个驾驶员操作经验不同，手册上规定的是离站台还有一定距离时印度超人3，限速70公里，具体每个站要求还不同。”但每个站都要求所有进站列车的驾驶室左/右侧进站列车的玻璃，要和站台上的停车杆在一条水平线上。这样才能保证每个站台都对得准。
“进站的时候最要注意，最怕的不是对不准站台，是停错了站台、开错了门。”如果一列16节车厢的列车，开到了只能容纳8节车厢的车道里决胜二十一点，那么就意味着，车门一开，后面8节车厢的旅客就有可能掉到轨道上。这些旅客们平时看起来微小的细节优啦金融，是让驾驶员们精神最为集中的所在。
高铁驾驭室没有方向盘，一左一右有两个操纵杆潘多拉航班，分别是用来加快和刹车的。下面有一块脚踏板，司机每隔30秒就要踩一回踏板，为的是防止打盹。如果超越7秒没人踩踏板，列车会主动进入无人状况紧迫泊车。这个装置叫死人装置平和岛静雄，为了防止司机在驾驶过程中离开或者因意外死亡造成无人驾驶高铁，高铁在运行过程中速度是非户撒刀常快的，300+km/h金叶石菖蒲,采用自动驾驶极不可靠，司机要做到对线路的瞭望，还有各种紧急情况的处理，一车人的安全溧阳论坛网，敢随随便便就自动驾驶？现在都是机控为辅，人控为主。水谷幸也大部分操作还是考司机来完成。有的车不仅有脚踏板，有的还有冗余的蘑菇头装置，在司机台操作面板上，原理是一样的。不要问我为什么知道，我只是一名高铁维修工。
高铁驾驭员的“驾照”是很难考的，对驾驭要求也十分高。他们泊车的方位与地标不能超越20cm，内行驶过程中实践速度与规则速度不能超越5km/h，如果失误太多还会被撤消驾照。虽然这份工作不容易，但大多数高铁司机都很为自己的工作感到光荣，也能感觉到身上担负的沉重任务领克特，那就是把每位乘客安全送到家。